党的二十大报告提出“促进区域协调发展”“加快建设西部陆海新通道”。贵州着力加快北上长江、南下珠江水运通道建设，全力推进内外开放，为全省经济发展融入“一带一路”建设、长江经济带发展、粤港澳大湾区建设提供强有力的港口水运支撑。

港口服务能力稳步提升

港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。贵州加强港口建设，推动货优其流。

2021年11月16日，随着14艘共载6800吨磷矿石的500吨级货船从贵阳港开阳港区洛旺河码头出发，运抵安徽芜湖港，标志着千里乌江全线复航。

2022年6月29日，思南港区邵家桥码头正式开港，12艘货船运载着6000吨水泥熟料从港区起航，沿乌江水路直奔重庆涪陵进入长江。这是乌江复航后，我省投入运营的首个“港口园区化”项目，标志着贵州乌江航运由此迈入常态化和稳定化发展的新阶段。

目前，乌江沿线已建成500吨级泊位码头12个，复航后航运企业由1家增至12家，运输船舶70余艘，运力达4万吨左右。

港口建设从优到强，港口的吸引力、竞争力也在不断凸显。

乌江沿岸的农副产品和民用煤碳等货物，通过水路运输比陆路运输节约19.5亿元/年，比铁路运输节约6.5亿元/年；货物周转量则相当于2至3条高速公路。

随着思南港的运营，贵州思南西南水泥有限公司每吨水泥的运输成本可节约50元，这将助力公司生产的低碱水泥提升在省外市场的竞争力。

以思南港区邵家桥码头为圆心，周边的石材、水泥、砂石骨料等产业也应势而谋、因势而动，详细了解港口建设及乌江水运建设情况。