水泥船运码头粉尘污染严重？来看南方水泥的解决方案
摘要：南方水泥在船运码头成功应用优逸克自动叠包系统，开创了中国水泥行业袋装水泥内河运输的全新模式。我们期待，南方水泥的此次大胆革新，能够给中国水泥行业的提质增效、环保升级带来更多的启示和推动。
这是什么鬼！？
看到袋装水泥如此凌乱的装船情景，你或许会感到诧异。
不过，对于江苏宜兴、苏州和浙江湖州、嘉兴一带的小水泥厂，这样的场景恐怕是司空见惯。
一些水泥厂为了节省装船成本，同时为逃避群众举报和随时可能到来的环保检查，又必须快速装船，他们通常会选择将袋装水泥直接“倾倒”到船上。那一条条分隔线，不仅不能使水泥更规整，反而更容易划破包装袋，引发更多的扬尘污染。
也有些规模稍大的水泥厂，通过输送带将袋装水泥直接送到船上后，再以人工方式码包。这种方式虽然码包规整了一些，却又大大提升了成本。如今上船人工要25元以上每吨，还不容易招到工人。同时，摔包引发的扬尘污染，又时时刻刻损害着工人的身体健康。而不定时的环保检查，更让这些船运码头的负责人每天都胆战心惊。
袋装水泥装船，就没有更好的解决方案了吗？
我们在南方水泥某厂的内河船运码头看到了截然不同的景象：
在这里，我们看不到任何扬尘污染，更看不到灰头土脸的工人。一切都有条不紊，按部就班。吊机沉稳地升起降下，工作人员只需摘、挂铁钩，满满的四吨水泥在短短的30秒内就已稳稳上船。
船舱内，袋装水泥行列分明，码放整齐，没有丝毫粉尘扬起。
我们又来到码包车间，再一次让我们感到诧异，竟然是两个50多岁的女工在操作：
在休息的间隙，我们上前与她们攀谈。这两位50多岁的大姐开朗乐观，对自己的工作环境非常满意。她们说，以前在码头装船的都是男性的壮年劳力，像她们这样50多岁，还是女性，根本就做不来。当然，如果还像以前那样全靠体力，又整天灰头土脸，她们也不会做。
“儿女也不会让做啊。我家的孙子都八岁了，要是他奶奶还在码头扛包，我这小孙子肯定也不乐意啊！”其中一位大姐爽朗地大笑说。
据南方水泥该厂码头负责人介绍：随着环保督察的深入，地方上对扬尘综合治理的要求越来越高，原有的装船设施必须进行改造。我们进行了多方考察，在解决装船扬尘污染的同时，我们也希望进一步提高机械化、智能化程度，大幅提升装船效率，并减少装船工人遭受的职业病侵害。
最终，他们选择与浙江优逸克机械科技有限公司合作，对码头的装船设施进行了改造升级。原来用于袋装水泥出厂的传输带保持不变，在码头处接入优逸克自动叠包系统，袋装水泥经过捆包后，利用吊机直接吊装上船。
新系统在六月份安装调试完成，七月份开始正式运行。目前已经稳定运行了一个多月，每天都在装船，运行顺畅，效率极高。更重要的是，现在环保轻松达标，再也不用因为害怕环保检查整天提心吊胆过日子了。
据优逸克工作人员介绍，自动叠包系统在水泥行业的推广的确遭遇了一定的波折。原因就在于袋装水泥的长流通链，远非单个水泥厂可以控制。正是因为对下游客户接受程度的担心，致使水泥厂明知是特别好的项目，省钱，省人工，环保轻松达标，但还是不能下定决心应用。
优逸克理解行业客户的这种忧虑，开始将运营重心转移到内河及港口货物运输市场，希望从水运出发，以点带面，逐步扩散，将自动叠包这一先进的运输系统推广到整个行业。
事实证明，优逸克的选择是正确的。
据南方水泥码头负责人介绍，如今他们这个码头的转运效率大幅提升，同时，码头工人的工作环境大幅改善，完全杜绝了粉尘伤害等职业病困扰。他们再也不用担心环保局的突然抽查，更不用像其他的小水泥厂一样总是偷偷摸摸地装船回避环保检查了。
该负责人表示，水泥厂方面对下游客户运输及搬运模式没有任何限制，有吊装机械的，可以选择将捆包直接吊装装车，这种方式最节省成本；没有配备吊装机械的，依然可以选择传统的人工装卸方式，工人只需轻松打开捆包即可搬运，和以往并没有任何区别。
通过一个月的运行，水泥厂欣喜地发现，下游经销商配备吊机的越来越多。有的经销商最初租用叉车，在尝到甜头之后，干脆自己购买吊装装置，这样随时可用，还节省成本。
对此，优逸克机械的工作人员并不感到惊讶，用优逸克自动叠包系统捆包的水泥，可以用行吊、叉车或吊机等进行装卸。核定载重60吨的大货车，在码头采用行吊，不到20分钟就可以完成装车。同样一辆大货来到经销商处，如果选择人工卸货，通常需要五个小时左右，而捆包后采用机械卸货，时间可控制在30分钟，如果经销商配置了专业行吊，卸货时间就更短了。
相比以往的人工装卸方式，捆包模式对经销商来说节省的成本非常可观。原来经销商采用人工卸货的成本达到10元/吨，现在由于袋装水泥在出厂时就已经事先完成了捆包，卸货可以用随车吊、叉车或简易的起吊装置来完成，成本只要3元每吨，同时经销商还节省了卸货的时间。如果还有其他转运环节，经销商节省的成本就更为可观了，至少可再减少5元/吨的人工费用。
同时，捆包模式还方便了经销商及用户储存袋装水泥。经销商纷纷表示，经营捆包水泥后，水泥销量提升明显，利润更是比以往好了很多。
优逸克总经理徐建顺介绍，优逸克自动叠包系统在船运码头的第一个项目是在广东某厂，浙江南方早前也已经上马了几套优逸克的自动叠包系统，是用于陆路汽车运输。这一次，南方水泥在水运码头成功应用自动叠包系统，标志着优逸克正式进入了长三角船运码头市场。接下来，公司将继续加大在长三角的推广力度，帮助各水泥厂顺利通过装船环节的环保检查，大幅提高装卸效率，降低装卸成本。
此次，南方水泥在船运码头成功应用优逸克自动叠包系统，开创了中国水泥行业袋装水泥内河运输的全新模式。我们期待，南方水泥的此次大胆革新，能够给中国水泥行业的提质增效、环保升级带来更多的启示和推动。
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